吴大中（革命战士）的个人简介
吴大中，黑龙江省哈尔滨人，1924年出生，1946年5月参军，历任宣传干事、护路军报、人民铁道报、铁道兵报编辑、连政治指导员、营教导员、师政治部宣传科长等职。1965年在师宣传科长岗位上随部队参军援越抗美战争。1968年随部队奉命回国。1977年转业。任铁道部杭州电机厂厂长兼党委书记。1984年享受局级离休干部待遇。为撰写《铁军雄风》一书，他不顾年迈，做了很多工作。
基本内容
1964年8月2日，美国政府为挽救在越南战场上的惨痛失败，为侵略战争升级找借口，在中央情报局的精心策划下，一手制造了震惊世界的“北部湾事件”，除派遣大批部队开进南越扩大战争外，全面开展了以“南打北炸”为特征的侵越战争。在越南人民“保卫北方，解放南方，统一祖国”的伟大斗争处于危难之际，为保卫世界和平，支援越南人民的抗美救国斗争，应胡志明主席和越南民主共和国的请求，我国政府先后派出数十万中华优秀儿女奔赴越南，同兄弟的越南人民一道抗击美国侵略者。
根据中央军委命令，以铁道兵加强第二师和第13师组建成援越抗美部队第一、六支队，总兵力共64547人，从1965年6月26日开始，分批从友谊关、河口、那发三个陆路口岸，秘密开赴援越抗美战场，投入血与火的战斗。
一支队担负河内至友谊关、河内至老街、东英至太原及克夫至太原四条铁路的反空袭抢修任务。在敌机频繁疯狂轰炸破坏下，一支队指挥员以高度的爱国主义和国际主义精神，前赳后继、一往无前，不怕牺牲、顽强战斗、随炸随修、连炸连修，使营区铁路成为真正的炸不断打不烂的钢铁运输线。不但保障了战时铁路畅通，还先后完成了101项新建、改建、抢修铁路共948公里的铁路保障任务，并将河内至友谊关铁路建成世界上第一条三条轨的铁路。从而根本上改善了越北的铁路运输网，保证越南抗美救国战争的战时铁路运输，确保我国支援越南的大量战争物资不断源源南运。
六支队先后抢建了越西北地区8、10、12号公路，这三条公路从中越边境穿过越北海拔2500米以上的黄连山，和高达3148米号称东南亚第一高峰的潘士朋峰，进入越西北的崇山峻岭，跨过莱州河，经过奠边府，穿过布会赞山的原始森林，直达越老（挝）边境的西庄山口，将举世闻名的战时秘密通道“胡志明小道”拓宽成可通行炮车坦克的两车道。六支队指战员以大无畏的革命英雄主义气概在大亚热带原始森林崇山峻岭中，断崖劈岭，削岗填洼，砌涵架桥，修筑路基，战胜敌机的袭扰破坏，建成了三条全长434公里的战略公路，扩大了越南后方的战略纵深，改善了长期封闭的越西北的公路交通，支援了越南南方的抗美救国斗争。
第一、六支队在完成铁路、公路的抢修抢建任务中，英勇的抗击敌机的轰炸破坏，广泛开展了交通沿线的对空作战。先后对入侵管区的39000余架次的敌机，在高炮部队配合下，用高射机枪集中火力打击敌机，组织对空作战781次，击落敌机213架，击伤敌机235架，俘虏美军飞行员12人。有效地掩护了沿线人民群众和部队的安全，狠狠地打击了美帝空中强盗的嚣张气焰。
一、六支队在实战过程中，战场条件十分严峻，越北的旱季骄阳似火，热浪滚滚，气温常在45度以上，地面达65度以上，穿着胶鞋踏上几步就会变形，在烈日下工作，汗流浃背，皮肤常被灼伤；一到雨季则雷电轰鸣、大雨倾盆，整天乌云压顶，云雾绕缭，瘅疠横行，长期阴湿，百分之七十以上的战士阴部发炎得了“烂裆病”；一进入工区，就会遭到“陆海空”三军（蚊子、蚂蟥、马蜂）的连续袭击，尤其是吸血的旱蚂蟥（山蛭）无处不在无时不在，毒蛇、老鼠、蚊虫昼夜袭扰；住所是以竹片为墙，蒿草为顶的工棚；生活物资从祖国运到工地，经过高温蒸发，肉腐菜烂，只能吃经过蒸馏的脱水菜，有如干柴，难以下咽，且维生素脱失，很多战士得了夜盲症。在这样恶劣的条件下，部队发扬艰苦奋斗的光荣传统，历经艰险终于战胜了面临的重重考验。参战部队继承发扬了我军革命英雄主义精神，涌现出许多先进集体和英雄模范人物。五年中有两个营、两个连队受到中央军委嘉奖；56个单位荣立集体二等功，660个单位荣立集体三等功，有12人荣立一等功，73人荣立二等功，13215人荣立三等功；有501名同志英勇献出了宝贵的生命。越南政府给每位参战人员颁发了由范文同总理亲自签名的“团给战胜美帝徽章”及荣誉证书、“八五”决战决胜纪念章。
铁道兵援越抗美部队出国最早、回国最晚，为越南人民抗美救国斗争的胜利做出了重要贡献，受到了越南人民和政府的高度赞扬和爱戴，将永载史册。
