肖春先的个人简介
肖春先（1913―1988），1913年生于江西于都，1932年参加中国工农红军，同年加入中国共产党，参加了中央苏区反“围剿”、长征和直罗镇战役，1936年入红军大学学习，后任第一军团连指导员、八路军一一五师连长、抗大一分校中队长、太行军区副团长，1943年入抗大学习。1945年后，任辽吉军区支队长、团长，东北野战军铁道纵队副支队长，1950年参加抗美援朝，任中国人民志愿军铁道兵团副师长、师长。回国后历任铁道兵师长、工程指挥部主任，铁道兵副司令员、顾问；曾获三级八一勋章、二级独立自由勋章、二级解放勋章；1988年9月18日逝世。生平
肖春先,1913年出生，江西于都人。1932年参加中国工农红军。同年加入中国共产党。参加了中央苏区反“围剿”、长征和直罗镇战役。1936年入陕北红军大学学习。后任第一军团连指导员、八路军一一五师连长、抗大一分校中队长、太行军区副团长。1943年入延安抗大学习。1945年后，任辽吉军区支队长、团长，东北野战军铁道纵队副支队长。参加了平型关战斗和辽沈等战役。1949年率部提前修复粤汉铁路武长段，获第四野战军通令嘉奖。1950年参加抗美援朝，任中国人民志愿军铁道兵团副师长、师长。回国后，历任铁道兵师长、工程指挥部主任，铁道兵副司令员、顾问。是第五届全国政协委员。曾获三级八一勋章、二级独立自由勋章、二级解放勋章。1988年9月18日逝世。
参加战役
抗日战争时期，1937年10月，任八路军一一五师三四三旅六八五团十一连连长，参加平型关战役，率连队冲锋陷阵，英勇围歼日本侵略军，战斗中右腿负伤。1937年任连党支部书记时，在陕西三元整军作战中，被八路军一一五师授予“模范支部”称号。1938年3月，入延安抗大学习，同年6月任抗大一分校区队长、中队长。1939年8月，任太行先遣独立六团三营营长，1940年2月，任独立六团副团长，率部深入敌后创建晋冀鲁豫抗日根据地。在反顽与粉碎日本侵略军的“扫荡”中进行多次战斗。1940年2月，国民党顽固派朱怀冰第九十七军，进犯太行北部地区，掀起反共高潮，肖春先率部参加冀南反顽战斗，打退了顽军的进攻。同年3月，朱怀冰、石友三部由南而北，向太行、冀南进犯，企图割断八路军华北、华中的联系。八路军部队在平汉路东发起卫东战役，肖春先率独立六团参加战斗，此役共歼国民党顽军6000余人，打破了国民党第一次反共高潮。此后，肖春先多次率部参加粉碎日本侵略军对根据地军民发起的“铁壁合围”等多次反“扫荡”战役战斗，为巩固和发展抗日根据地作出了贡献。
解放战争时期，1945年11月，任吉林军区延边分区独立三支队支队长，率部参加了老黑山战斗。1946年4月，任吉林军区延边分区警卫团团长。1947年8月，任吉林军区吉南分区七十团团长，率部多次参加剿匪战斗。1948年3月，任吉林军区独立六团团长。同年9月，任东北人民解放军铁道纵队第二支队副支队长。在辽沈战役中，肖春先和支队其他领导率部沿吉（林）长（春）线向长春抢修，支援东北野战军围歼长春国民党守军。抢修的重点是修复被破坏的吉林松花江大桥。9月7日部队投入抢修，11月7日竣工通车，火车可由哈尔滨经吉林通达长春。11月初，辽沈战役胜利结束，第二支队又奉命抢修新立屯至高台山被破坏的线路、桥梁，11月28日修复通车，火车可由沈阳经新立屯、西阜新、义县直达锦州。
淮海、平津战役结束后，为支援野战军渡江作战，铁道纵队投入（天）津浦（口）铁路北段陈官屯至桑梓店间铁路抢修。肖春先率第二支队完成新义线的复旧任务后，于1949年2月投入抢修津浦线北段德州至桑梓店间路段，于3月22日修复通车。同年5月，第二支队又担负平汉铁路郾城至驻马店间路段的抢修任务。肖春先和支队其他领导深入抢修第一线组织指挥，及时解决存在问题，使工程进展迅速，于8月1日平汉铁路南段全线通车。同年7月，第四野战军向湘赣、两广进军，第二支队于7月中旬渡过长江，抢修粤汉铁路，按预定计划提前8天开通武昌至株洲间的铁路交通，保证了野战军南下作战需要，肖春先受到第四野战军林罗首长通令嘉奖。11月上旬，第二支队又担负株洲到衡阳间颖闱拧Ⅰ绾颖闱藕秃庋糁链蟊ぜ涮返男薷慈挝瘢12月28日，粤汉铁路提前3天全线通车，火车直达广州。
